Panel Komposit Ringan

Padahal teknologi ini bukanlah hal baru. Selama bertahun-tahun komposit atau panel sandwich telah digunakan dalam pembuatan pesawat sipil dan militer dan baru-baru ini digunakan dalam kendaraan balap, pembuatan kapal dan bahkan arsitektur khusus. Pesawat sipil Boeing tipikal dapat terdiri dari panel komposit hingga 5-15%, meskipun Boeing baru-baru ini mengumumkan bahwa 7E7 baru akan terdiri dari komposit hingga 50%, membuatnya sangat ringan dengan tetap mempertahankan daya tahan optimal.

Keberhasilan teknologi komposit dalam penerbangan telah membuatnya menarik bagi industri lain yang ingin memanfaatkan manfaat tersebut. Salah satu hal yang lebih penting untuk profesi truk adalah bahwa bahan komposit inti lebih ringan dari baja dan aluminium dengan penghematan berat rata-rata hingga 40% dibandingkan dengan baja dan 20% dibandingkan dengan aluminium.

Saat ini, teknologi komposit dapat digunakan pada panel bodi dan aksesori, panel depan, lantai, blok mesin, liner kargo, sasis kendaraan, bumper beam, penyangga tangki bahan bakar, suku cadang tahan panas seperti inlet manifold, modul pendingin, dan panci oli. .. Dek kayu atau logam berat pada trailer dapat diganti dengan panel sandwich untuk lebih mengurangi berat dan memanfaatkan beban ekstra dan umur dek trailer yang lebih lama. Keragaman bahan yang digunakan dan dalam proses manufaktur memungkinkan panel komposit dibentuk menjadi bentuk datar atau melengkung yang memiliki salah satu rasio kekuatan terhadap berat tertinggi dari bahan struktural yang tersedia di pasar.

Mengganti hanya kotak tidur kelas 8 dengan teknologi panel komposit khusus dapat mengurangi berat keseluruhan kendaraan hingga 850 pon, secara efektif mengurangi berat kotor dan ketahanan cairan sambil meningkatkan beban.

Selain komposisinya yang ringan, sifat pelembab dan insulasi suara menciptakan lingkungan yang tenang di tempat tidur; ketahanan korosi, dan daya tahan keseluruhan juga tinggi pada skala penilaian.

Panel terbentuk ketika dua bahan digabungkan untuk menghasilkan bahan yang lebih kuat dari salah satu dari dua bahan dasar itu sendiri. Panel itu sendiri dipanaskan dan termo digabungkan ke matriks atau inti; matriks mengikat bersama serat bahan yang lebih kuat, yang disebut penguatan. Penguatan dapat dirancang dari serat kaca, aramid dan karbon sedangkan matriks dapat terdiri dari resin poliester, resin vinil ester, atau resin epoksi, serta banyak bahan serat ringan. Pemisahan kulit oleh inti berdensitas rendah ini meningkatkan momen inersia balok atau panel dengan peningkatan berat yang sangat kecil, menghasilkan struktur yang sangat efisien. Sepanjang meluasnya penggunaan perekat berkekuatan tinggi, panel komposit direkatkan secara presisi sehingga memberikan peningkatan yang lebih baik dalam kontak dengan proses paku keling atau pengelasan konvensional. Mempertahankan praktik konvensional memungkinkan industri untuk melihat penghematan yang signifikan terkait dengan biaya tenaga kerja langsung yang lebih rendah, peralatan, peralatan tetapi terutama menghilangkan masalah atau klaim karat dan korosi yang mahal.

Pada dasarnya kekuatan panel komposit tergantung pada ukuran keseluruhannya, bahan permukaan yang digunakan, dan kepadatan sel di dalamnya, semakin tebal inti, semakin tinggi kekakuan dan kekuatan panel. Dengan pemilihan bala bantuan, matriks, dan proses produksi yang cermat, produsen dapat memproduksi panel komposit khusus industri. Komposit dirancang untuk aplikasi komersial berat seperti manufaktur pesawat terbang, industri kedirgantaraan, eksplorasi minyak dan pasar militer menggunakan kekuatan tinggi, serat terus menerus seperti busa poliuretan atau bahan dinamis lainnya untuk memastikan panel kaku yang dapat menahan keausan karena tekanan pemuatan atau mekanis. menekankan. Untuk kekuatan dan kekakuan rendah atau aplikasi tekanan rendah seperti suku cadang otomotif, kelautan dan industri, matriks yang terdiri dari serat terputus-putus seperti kertas atau kartu dapat digunakan untuk memastikan rasio kekuatan hingga berat optimal untuk aplikasi tertentu.

Dengan komposisi dan ketebalan yang bervariasi, kuat tekan dan tarik serta ketahanan terhadap defleksi menjaga kerusakan dari batuan dan serpihan serta tekanan dalam bongkar muat seminimal mungkin. Jika terjadi kerusakan, penggantian panel relatif mudah dan terjangkau dan dapat diperbaiki di sebagian besar fasilitas perbaikan bodi mobil.

Panel komposit generik biasanya digambarkan sebagai:

Beberapa manfaat secara keseluruhan adalah:

  • Bahan yang lebih ringan (namun lebih kuat) menghasilkan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
  • Dapat disesuaikan dengan banyak aplikasi spesifik
  • Waktu eksekusi relatif cepat
  • Fitur peredam mencegah kebisingan sekitar dari luar di dalam
  • Tahan terhadap bahan kimia berbahaya dan panas
  • Mereka bertahan lebih lama
  • Kebisingan struktural diminimalkan

Dari sudut pandang manufaktur atau teknik:

  • Ketika beban benturan dan benturan menjadi masalah, ukuran sel sarang lebah dapat disesuaikan untuk mencapai kekuatan tekan yang berbeda.
  • Prototipe fungsional menggunakan panel laminasi dan panel sandwich dapat dikembangkan dalam waktu 4-6 minggu sejak awal. Proses manufaktur menghasilkan efisiensi maksimum dan waktu eksekusi yang optimal
  • Nilai insulasi (nilai R) dapat berkisar dari 2,5 hingga 6 tergantung pada ketebalan panel. Kebutuhan khusus pelanggan dapat dicapai melalui penggunaan inti dan wajah sarang lebah khusus
  • Kisaran bahan yang digunakan untuk membuat panel sesuai dengan spesifikasi menjadikannya pilihan yang menarik bagi produsen truk
  • Desain serbaguna pada panel bodi dan pintu, penutup, panel atap, kap mesin, dan spoiler memungkinkan pengurangan drastis pada hambatan fluida dan hambatan gelinding. Penelitian dan pengembangan yang sedang berlangsung memberikan kemajuan berkelanjutan dalam kinerja komposit dan memperluas jangkauan aplikasi. Industri transportasi menyambut baik teknologi komposit yang kemungkinan akan segera menggantikan kayu dan logam sebagai bahan pilihan.

Edison Reis, B.Sc. En.

Manajer Teknik & Penjaminan Mutu

Kendaraan Komersial Kanada Corp.

www.ccvbc.com

Leave a comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *